VGP chariot catégorie 1 : tout savoir sur la VGP de vos chariots de magasinage
Parce que votre sécurité est une priorité !
Date de publication : 10 avril 2026 | Auteur : Lionel Lamaille | Temps de lecture : 6 min
Dans de nombreux entrepôts, les chariots de magasinage comme les transpalettes électriques ou les gerbeurs font partie du quotidien. Ils sont souvent perçus comme des équipements « simples », utilisés à faible vitesse et sur de courtes distances. Pourtant, lorsqu’il s’agit de Vérification Générale Périodique (VGP), ces chariots de catégorie 1 et 1B soulèvent beaucoup de questions.
Faut-il vraiment faire une VGP sur un transpalette électrique ?
À quelle fréquence contrôler un gerbeur à conducteur porté ?
Pourquoi certains matériels semblent soumis à VGP et d’autres non ?
Ces interrogations sont légitimes, car les informations disponibles sont souvent génériques, imprécises ou contradictoires. Cette page a donc pour objectif de clarifier simplement les obligations de VGP applicables aux chariots de catégorie 1, en s’appuyant sur les usages réels en entrepôt, la réglementation et les bonnes pratiques de sécurité.
Pour une vision globale des contrôles applicables à tous les chariots, vous pouvez consulter notre page dédiée à la VGP chariot élévateur. Ici, nous nous concentrons volontairement sur un cas précis et fréquent : les chariots de magasinage légers, afin de vous aider à prendre les bonnes décisions sans sur-contrôler ni prendre de risques inutiles.
Qu’est-ce qu’un chariot de catégorie 1 / 1B ?
Définition des chariots de catégorie 1 (et 1B)
Les chariots de manutention de catégorie 1, selon le référentiel CACES R489, regroupent principalement :
- les transpalettes électriques à conducteur accompagnant ;
- les transpalettes électriques à conducteur porté ;
- certains gerbeurs et chariots de magasinage légers.
Ces matériels sont conçus pour des usages courants en entrepôt :
- manutention horizontale,
- levées limitées,
- circulation en allées étroites,
- préparation de commandes et zones de stockage basse à moyenne hauteur.
La catégorie 1B concerne plus spécifiquement les gerbeurs à conducteur porté, capables de lever la charge à des hauteurs plus importantes que les transpalettes classiques.
Particularités de sécurité des chariots de catégorie 1
Même s’ils sont considérés comme « légers », ces chariots présentent des risques bien identifiés :
- heurts avec les piétons,
- écrasement des pieds ou des membres,
- collisions dans les allées,
- instabilité en cas de charge mal positionnée.
Ces contraintes expliquent pourquoi certains chariots de catégorie 1 sont soumis à VGP, et pourquoi la question doit être analysée au cas par cas.
Chariots de catégorie 1 : sont-ils soumis à VGP ?
Quand un chariot de catégorie 1 doit-il passer une VGP ?
La VGP (Vérification Générale Périodique) s’applique aux équipements de travail servant au levage de charges ou de personnes. Ainsi, un chariot de catégorie 1 est soumis à VGP lorsqu’il possède une fonction de levage réelle, lève la charge à une hauteur significative et est utilisé comme appareil de levage, et non comme simple moyen de déplacement.
Dans ce cas, la VGP chariot catégorie 1 est obligatoire, au même titre que pour d’autres chariots élévateurs.
Cas des transpalettes ne levant que de quelques centimètres
Certains transpalettes manuels ou électriques ne lèvent la charge que de quelques centimètres, uniquement pour permettre son déplacement. Des documents techniques et retours terrain indiquent que ces matériels peuvent être exclus du périmètre strict de la VGP réglementaire.
⚠️ Attention toutefois, même sans VGP obligatoire, l’employeur reste tenu de :
- maintenir l’équipement en bon état,
- mettre en place des vérifications et une maintenance régulière,
- garantir la sécurité des utilisateurs.
VGP chariot catégorie 1B : que change le 1B ?
En pratique, le classement 1 / 1B ne suffit pas à lui seul.
La logique VGP repose avant tout sur :
- l’usage réel du chariot,
- la hauteur de levée effective.
À ne pas confondre : CACES R489 1B → compétence du conducteur ; VGP chariot catégorie 1B → état et conformité de l’engin.
Durée de validité et périodicité de la VGP pour un chariot catégorie 1
Durée de validité : 6 mois ou 12 mois ?
C’est l’une des questions les plus fréquentes.
En pratique :
- les appareils de levage mobiles sont soumis à une VGP tous les 6 mois ;
- certains chariots de catégorie 1 à levée très faible peuvent faire l’objet d’une vérification annuelle, selon l’analyse des risques.
👉 Lecture terrain recommandée :
- levée > 50–60 cm → VGP tous les 6 mois ;
- levée très limitée → plan de vérification annuel minimum, adapté à l’usage.
VGP obligatoires pour un parc de chariots de catégorie 1
Selon les situations, on retrouve :
- la VGP périodique (6 ou 12 mois),
- la vérification à la mise ou remise en service (après réparation, accident, déménagement),
- un examen d’adéquation pour des usages spécifiques.
Pour le détail des textes applicables, voir notre page réglementation contrôle VGP.
Comment VGP Secure vous aide à clarifier la périodicité ?
VGP Secure vous accompagne pour :
- recenser et classer vos chariots catégorie 1 / 1B,
- définir une périodicité adaptée, sans sur-contrôle,
- sécuriser votre conformité réglementaire.
Comment se déroule une VGP sur un chariot de catégorie 1 / 1B ?
Préparation de l’intervention en entrepôt
Avant l’intervention :
- identification des chariots concernés,
- récupération des documents techniques,
- organisation pour limiter l’impact sur la préparation de commandes.
Points de contrôle spécifiques aux chariots de catégorie 1
Un examen visuel va concerner :
- roues, bandages, timon,
- fourches et tablier (pour gerbeurs),
- commandes, freins, dispositifs d’arrêt d’urgence,
- avertisseurs sonores et lumineux.
Essais en fonctionnement :
- levées et abaissements,
- déplacements avec et sans charge,
- comportement en allées étroites.
Rapport de VGP et traçabilité
Le rapport précise :
- l’identification du chariot,
- les résultats du contrôle,
- les éventuelles réserves.
Il doit être intégré au registre de sécurité.
En cas de non-conformité : que faire pour vos chariots de catégorie 1 ?
Types de réserves les plus fréquentes sur les chariots de catégorie 1
Lors d’une VGP sur des chariots de catégorie 1, certaines non-conformités reviennent régulièrement. Il s’agit le plus souvent de problèmes liés à l’usure et à l’intensité d’utilisation en entrepôt.
Les roues et bandages peuvent être fortement dégradés, affectant la stabilité et la tenue de route. Les freins peuvent perdre en efficacité, notamment sur les chariots très sollicités en préparation de commandes. On constate également des défaillances sur les dispositifs d’arrêt d’urgence, essentiels pour la sécurité des opérateurs. Sur les matériels électriques, des problèmes de batterie ou de connectique sont fréquents. Enfin, pour les gerbeurs, un jeu excessif dans le mât ou les éléments de levage peut être relevé, avec un impact direct sur la sécurité lors des levées.
Décision d’immobilisation et réparations
Toutes les réserves relevées lors d’une VGP n’entraînent pas automatiquement l’arrêt immédiat du chariot. Lorsque le défaut présente un risque grave ou immédiat pour la sécurité, comme un frein inefficace ou un arrêt d’urgence défaillant, le chariot doit être immobilisé sans délai jusqu’à remise en conformité.
D’autres réserves, moins critiques, peuvent être levées sous un délai défini, à condition que le chariot reste utilisable sans danger et que les réparations soient planifiées rapidement. Dans tous les cas, une remise en service après réparation est indispensable afin de s’assurer que le chariot est de nouveau conforme et peut être utilisé en toute sécurité.
Accompagnement VGP Secure
VGP Secure accompagne les exploitants d’entrepôts et les responsables de parc dans la gestion concrète des non-conformités. Cet accompagnement passe par une priorisation des réparations, en fonction du niveau de risque et de l’impact sur l’activité. Lorsque cela est nécessaire, un re-contrôle est réalisé après intervention pour valider la remise en conformité. VGP Secure peut également vous aider à mettre en place un planning d’entretien préventif, coordonné avec les échéances de VGP, afin de limiter les immobilisations imprévues et de sécuriser durablement votre parc de chariots de catégorie 1 / 1B.
Pourquoi confier les VGP de vos chariots catégorie 1 / 1B à VGP Secure ?
Les chariots de catégorie 1 et 1B occupent une place centrale dans les entrepôts, mais leur statut vis-à-vis de la VGP reste souvent mal compris. Ils ne sont ni systématiquement exclus, ni automatiquement soumis à contrôle : tout dépend de leur fonction réelle, de leur capacité de levage et de leur usage au quotidien.
L’enjeu n’est donc pas de sur-contrôler, mais de mettre en place une démarche cohérente, conforme et proportionnée aux risques. Une analyse précise permet d’identifier les chariots réellement soumis à VGP, de définir la bonne périodicité (6 ou 12 mois) et d’assurer une traçabilité fiable, sans immobiliser inutilement l’activité de l’entrepôt.
C’est précisément cette lecture terrain de la réglementation que propose VGP Secure. En vous accompagnant dans la classification de vos chariots de magasinage et la planification de leurs contrôles, nous vous aidons à sécuriser vos opérations, à respecter vos obligations réglementaires et à garder une vision claire de l’état de votre parc.
👉 Pour vos autres équipements (catégories 2, 3, 5…), retrouvez l’ensemble des exigences sur notre page VGP chariot élévateur.
👉 Pour une gestion globale de vos équipements, découvrez également notre offre VGP engins de chantier et notre service de contrôle VGP en Île-de-France.
Sources et références
- Code du travail – Vérifications générales périodiques des équipements de travail
Base réglementaire fixant l’obligation de maintien en état de conformité et les vérifications périodiques des équipements servant au levage. - Arrêté du 1er mars 2004 relatif aux vérifications des appareils et accessoires de levage
Texte de référence précisant la nature des vérifications et la périodicité applicable aux appareils de levage. - INRS – Vérifications initiales et périodiques des équipements de travail
Rappel du périmètre des équipements soumis à VGP et des obligations de l’employeur en matière de sécurité. - INRS – Chariots automoteurs de manutention (ED 766)
Brochure technique détaillant l’utilisation des chariots, les vérifications journalières, les inspections périodiques et les règles de sécurité en entrepôt. - Mon-chariot-elevateur.com – Liste des points de contrôle VGP chariot
Article technique synthétisant les matériels concernés, la périodicité et la mention des transpalettes pouvant être exclus lorsqu’ils ne lèvent que de quelques centimètres.
Demande de contact prise en compte.